1톤트럭 포터2, 봉고3의 공차 중량 50kg 감소 효과는 어떤 점이 있을까요?

1톤트럭에 (주)알텍코리아 알루미늄 적재함문짝 교체 후 공차중량 50kg 감소했을때

1톤 트럭의 공차중량이 50kg 감소하면, 절대 수치로는 크지 않아 보여도 시내주행 비율이 높은 조건에서는 누적 연료절감 효과가 꽤 의미 있게 나타납니다.

일반적으로 상용차 업계에서는 “차량 총중량 10% 감소 시 연비 약 4~6% 개선” 정도로 봅니다.
1톤 트럭 공차 중량을 약 2,000kg 전후로 보면, 50kg 감량은 약 2.5% 경량화입니다.
1톤에서 25톤 전차종에 대한 정확한 제원 및 복합연비를 정확히 파악하기 어려운 점이 있어, 실제 연간연료비절감액은
차량등록증의 공차중량, 현재 실감하는 체감연비등을 입력하여 좀 더 유사한 결과를 얻으시기 바랍니다.

단, (주)알텍코리아의 연료비 절감액 계산기는 아래의 국제 기준을 참조로 연비개선율을 노수적으로는 0.4%, 평균으로는 0.5%,
낙관적으로는 0.6%를 기준하였습니다.

아래의 도표는 연비개선율에 대한 국가별 기준입니다.

[봉고3, 포터2 교체전 부식으로 녹슨 적재함문짝]

[봉고3, 포터2 (주)알텍코리아 알루미늄 적재함문짝 교체 후]

2021년 7월 시제품차량으로 (주)알텍코리아 기아 봉고3 1.2톤에 알루미늄 적재함 문짝으로 교체 후 찍은 사진입니다.

2019년 12월부터 2020년 1년의 설계, 개발기간을 거친 뒤 2021년 1월 파비스 신차 1호 고객차량에 쫄대형 문짝 교체시까지
봉고3, 포터2, 마이트 차량은 개발중이어, 21년 3월 마이티 이후, 7월에 1톤 및 1.2톤 알루미늄 적재함 문짝 시작차량에 교환하였으니
개발 순서로는 가장 이후에 개발 된 셈입니다.

기존 봉고3 1.2톤에서 탈거한 철제문짝의 중량을 측정하였습니다.

1톤 트럭 봉고3, 포터2의 연간연료비절감액을 산출해보았습니다.

연료비 절감액 계산을 위한 입력값은 아래와 같습니다.

1. 공차중량 감소 : 50kg
2. 공차중량 : 1,800kg
3. 현 체감연비 : 7km/리터
4. 연간주행거리 : 50,000km
5. 시내 : 고속 주행 비율 = 70% : 30%
6. 평균 디젤단가 : 2,000원/리터
7. (주)알텍코리아 1톤 알루미늄 적재함문짝 교체비용 : 1,100,000원 (부가세별도)

1년 50,000km 주행 시내:고속 주행비율이 7:3의 경우 연간 15만원~23만원의
연료비 절감액이 추산되었습니다.

50kg의 감량 효과를 그동안 간과해왔으나, 공차중량이 가볍고 감량으로 인한 연비개선율이 나쁘지 않아
생각보다는 연료비 절감효과를 기대할 만한 금액입니다.

그러면, 기름값 절약외에 다른 효과는 없을까요?

• 힌지·쇼바 부담 감소
• 개폐 피로도 감소
• 부식 감소
• 외관 유지성 향상
• 중량 여유 확보
• 하체 및 타이어 부담 감소

같은 부수 효과가 함께 생기므로, 단순 연료비만으로 판단하기는 어렵습니다.

특히 택배·공구차·자재배송처럼
“정차 → 출발”이 많은 운행 패턴에서는 체감 차이가 일반 고속주행보다 더 크게 느껴지는 편입니다.

또한 50kg 경량화는 단독으로 보면 작은 수치 같지만,
휠·사이드가드·문짝·바닥·프레임 등을 단계적으로 경량화하면 누적 효과가 커지는 구조입니다.

고작 50kg 감량이라 생각해왔는데 생각보다는 다양한 장점이 있네요 란 추가 질문에

50kg이라는 숫자만 보면 작아 보이는데, 실제 차량 운용 관점에서는 생각보다 의미가 있습니다.

특히 1톤 트럭은:

• 공차중량 자체가 크지 않고
• 정차·출발이 많고
• 적재 상태 변화가 잦고
• 엔진 배기량이 상대적으로 작기 때문에

50kg 감량 체감이 대형차보다 의외로 잘 나타나는 편입니다.

예를 들어 시내 주행에서는:

• 출발 가속 때 필요한 에너지 감소
• 브레이크 부담 감소
• 오르막 재가속 부담 감소

가 반복 누적됩니다.

고속도로에서도:

• 완만한 등판 유지
• 추월 재가속
• 관성 유지

에서 조금씩 이득이 생기고요.

또 상용차는 “매일, 오래” 운행하니
작은 차이가 연간 누적되면 꽤 커집니다.

예를 들어:

• 하루 150km
• 연 5만km
• 5년 사용

이면 총 25만km인데, 여기서 연 20만원 절감은 결국

• 엔진오일 수회 비용
• 타이어 일부 비용
• 자동차세 일부
• 보험료 일부

정도를 상쇄하는 수준까지 누적됩니다.

그리고 실제 차주분들이 더 크게 느끼는 건 연비 숫자보다:

• 차가 조금 가벼워진 느낌
• 문짝 개폐 편의성
• 하체 둔중함 감소
• 적재 여유 확보
• 부식 스트레스 감소

같은 부분입니다.

특히 알루미늄 문짝은 녹 문제에서 자유로운 점이 장기적으로 꽤 큰 장점이지요.

위와 같은 답변이었습니다.

(주)알텍코리아 1톤 및 1.2톤 알루미늄 적재함 신제품, 2027년 출시 예정

(주)알텍코리아는 1톤에서 25톤 대우, 기아, 현대 및 외제 트럭 전차종의 알루미늄 적재함 문짝 전문 제조 기업입니다.

알루미늄 문짝 교환으로, 고유가 시대 연비 향상으로 매일매일 조금씩 연료를 아끼실 수 있습니다. 알루미늄은 철의 비중(중량)에 비해
1/3 수준으로 가볍고, 내식성 소재로 철제 + 목재로 제작되는 적재함문짝의 고질적인 문제인 부식과 부패로 인한 문짝 내구성 저하 및
전체 차량의 외관 악화로 부터 차량 자체의 가치를 유지할 수 있습니다.